Menguak Rahasia Ganti Oli Transmisi Otomatis Ford Fiesta 1.4: Tanpa Lubang Kuras!
KLATEN, RAGAMHARIAN.COM – Ford Fiesta 1.4, khususnya varian transmisi otomatisnya, menyimpan satu “misteri” yang kerap membuat pemiliknya bertanya-tanya: bagaimana cara mengganti oli transmisinya jika tidak ada lubang pembuangan? Konstruksi unik ini memang berbeda dengan kebanyakan transmisi mobil pada umumnya, namun bukan berarti tanpa solusi.
Imun, pemilik bengkel spesialis Ford Trucuk Klaten, punya jawabannya. Ia menjelaskan bahwa tidak adanya lubang pembuangan oli pada transmisi otomatis Fiesta 1.4 bukanlah sebuah kecacatan, melainkan memang prosedur penggantian olinya yang berbeda. Menurut Imun, ada dua metode utama yang bisa dilakukan untuk perawatan vital ini.
Metode pertama yang sering ditemui, terutama di bengkel resmi, adalah metode *flushing*. Proses ini membutuhkan bantuan mesin *ATF Changer* yang berfungsi sebagai alat pompa oli. Pada transmisi otomatis konvensional, terdapat selang yang mengarah ke *cooler*. Selang inilah yang menjadi kunci. Oli bekas dari dalam transmisi akan dipompa keluar melalui selang tersebut dan diarahkan ke bak penampungan. Secara bersamaan, selang dari *cooler* yang disambungkan ke bak penampung oli baru (yang dilengkapi pompa di *ATF Changer*) akan memompa oli baru ke dalam transmisi.
Proses ini dilakukan dengan menyalakan mesin agar oli bisa terpompa keluar dan masuk secara simultan. Penting bagi mekanik untuk memastikan volume oli yang keluar dan masuk selalu seimbang, guna mencegah transmisi kekurangan oli. Meskipun efektif, metode ini membutuhkan volume oli yang jauh lebih banyak, yakni sekitar 8 hingga 12 liter, dan wajib dioperasikan oleh tenaga ahli karena kompleksitasnya.
Alternatif lain yang disebut Imun lebih sederhana dan efisien adalah dengan membongkar langsung *karter* atau panci oli transmisi. Selain memangkas kerumitan, cara ini menawarkan keuntungan tambahan: memungkinkan pembersihan kotoran atau endapan yang biasanya terkumpul di dasar *karter* secara manual. Kotoran cenderung mengendap di bagian bawah, sehingga pembongkaran ini menjadi kesempatan emas untuk membersihkannya secara menyeluruh. Tidak hanya itu, komponen vital seperti *BCV* (Brake Control Valve) juga bisa ikut dibersihkan.
Efisiensi metode ini sangat signifikan; hanya membutuhkan sekitar 4 liter oli baru, menjadikannya tiga kali lebih hemat dibandingkan metode *flushing*. Dengan demikian, bagi pemilik Ford Fiesta 1.4 yang ingin mengganti oli transmisi otomatis, kini tidak perlu bingung lagi. Kedua metode ini menawarkan solusi yang teruji, disesuaikan dengan preferensi dan kebutuhan.
